O conjunto da pilha de carregamento do veículo elétrico que pode ser movido e conectado em paralelo não é fácil de ajustar a altura do conjunto da pilha de carregamento do veículo elétrico existente e a função anticolisão é ruim. Quando o impacto é encontrado, o alarme não é suficiente para lembrar a pergunta. O seguinte plano é proposto. A parte superior da base é fornecida com uma ranhura superior, uma bateria é colocada de forma deslizante na ranhura superior, um lado da bateria é equipado com um soquete e um lado da base é fornecido com duas ranhuras deslizantes e duas guias estão instalados no slot de slides. Uma placa lateral é soldada no lado unificado de cada placa deslizante e uma pluralidade de primeiras molas de amortecimento são soldadas entre a placa lateral e a base. Dois slots de coluna de conexão abertos em um lado da base, e a coluna de ligação está disposta de forma deslizante na ranhura da coluna de ligação. Um orifício para o poste de conexão é aberto na placa. A aplicabilidade é boa, então a função anticolisão da pilha de carregamento do veículo elétrico é boa e, quando submetida a uma grande força externa, pode enviar ativamente um lembrete de alarme.

Circuito de teste de pilha de carregamento de veículo elétrico e seu conjunto de teste, pólo positivo de carregamento, pólo negativo de carregamento, terminal de teste de indicador de tensão, terminal de teste de tensão de mensagem, terminal de aterramento, fonte de alimentação analógica, primeiro módulo de amostrador, segundo módulo de amostrador, terceiro módulo de amostrador, gravador de osciloscópio módulo, primeiro interruptor, segundo interruptor, terceiro interruptor, quarto interruptor, quinto interruptor, sexto interruptor, sétimo interruptor, oitavo interruptor, nono interruptor e décimo interruptor. Depois de abrir e fechar o interruptor associado, ele pode responder ao ponto de teste da célula de carregamento do veículo elétrico para uma tentativa de resposta. O circuito de testes de pilha de carregamento de veículos elétricos, reduzindo o número de tentativas de montagem, tornando o conjunto de teste equipado com este circuito Portabilidade superior.

O carregamento do veículo elétrico empilha uma máquina, o sistema de distribuição de energia ativa multi-guns, através do controle lógico do relé e do módulo de carregamento, completa a distribuição de energia e o interruptor de energia entre as multi-guns. Ao mesmo tempo, a interação de comunicação entre vários controladores de pistola de carregamento completa a alocação de energia ativa. O método de distribuição de energia ativa é o seguinte: cada pistola dura dois relés DC de alta tensão, divide e controla DC +, DC? ligue e desligue, divida todos os módulos de energia em pelo menos 4 grupos de fontes de energia de acordo com uma certa proporção, e a saída do grupo de energia continua relés de contato duplo, divida e pegue o pólo positivo e a saída do pólo negativo on-off. O plano de distribuição de energia ativa é comparável ao plano de compartilhamento de energia e ao plano de distribuição ativa que são mais comuns no mercado atual. Após a aplicação do relé mínimo, várias armas são carregadas ao mesmo tempo, satisfazendo as diferentes necessidades de carregamento de cada veículo. melhorando assim a taxa de utilização útil dos recursos do módulo.